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5月13日，历时64分，路桥集团投建的国道108线忻州段改建工程小泉沟特大桥跨朔黄铁路41号墩完成顺时针76°转体，标记着全线最后一项控制性工程周全意会，为项目年内建成通车目的涤讪基础。 

国道108线忻州段改建工程是山西省“十四五”时代规模最大、里程最长、投资最多的国省干线新改建工程，全长170.358公里，接纳双向四车道一级公路标准，设计行车速率80公里/小时，路基宽度25.5米，总投资概算为92.315亿元。

此次完成转体的小泉沟特大桥全长1463米，桥面净宽30.18米。上跨朔黄铁路现浇预应力混凝土转体箱梁全长120米，总重约1.5万吨，接纳直径4.35米的球型钢铰支座，使用2组一连千斤顶、19束钢绞线组成细密的动力系统，推动底部球铰转动。为包管转体结构自平衡，建设者借助千斤顶及位移视察表等装备，对梁体实验称重与配重操作，全心布设应力视察点和标高点，对梁体线性转变清静衡状态全历程监测。

清早6时15分，2组千斤顶同步施加牵引力，承载着万吨梁体的球铰支座以1.01度/分钟的速率顺时针转动。7时19分，梁体精准嵌入预设的合龙段，全站仪实测平面误差8毫米，高程差5毫米，优于设计允许的12毫米误差，“空中转体”顺遂完成。

供稿：路桥集团